نېمە ئۈچۈن BYD پىچاق باتارېيەسى ھازىر قىزىق تېما بولۇپ قالدى
ئۇزۇن مەزگىلدىن بۇيان كەسىپ ساھەسىدە قىزغىن مۇنازىرە قىلىنىۋاتقان BYD نىڭ «پىچاق باتارېيەسى» ئاخىرى ئۆزىنىڭ ھەقىقىي قىياپىتىنى ئاشكارىلىدى.
بەلكىم يېقىندا نۇرغۇن كىشىلەر «پىچاق باتارېيەسى» دېگەن سۆزنى ئاڭلىغان بولۇشى مۇمكىن، ئەمما بەلكىم بۇ سۆز بىلەن ئانچە تونۇش ئەمەس بولۇشى مۇمكىن، شۇڭا بۈگۈن بىز «پىچاق باتارېيەسى» نى تەپسىلىي چۈشەندۈرۈپ ئۆتىمىز.
پىچاق باتارېيەسىنى ئەڭ دەسلەپ كىم تەكلىپ قىلغان
BYD نىڭ رەئىسى ۋاڭ چۈەنفۇ BYD نىڭ «پىچاق باتارېيەسى» (يېڭى ئەۋلاد لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى) نىڭ بۇ يىل مارتتا چۇڭچىڭ زاۋۇتىدا كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىلىشقا باشلىنىدىغانلىقىنى، ئىيۇندا تۇنجى قېتىم خەن ئېلېكترونلۇق ماشىنا تىزىملىكىگە كىرگۈزۈلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ئارقىدىنلا BYD يەنە بىر قېتىم ئاپتوموبىل، ھەتتا چوڭ ئاخبارات سۇپىلىرىنىڭ پۇل-مۇئامىلە ساھەسىدىكى خەۋەرلىرىنىڭ باش بېتىگە چىقتى.
نېمە ئۈچۈن پىچاق باتارېيەسى
بۇ پىچاقلىق باتارېيە BYD تەرىپىدىن 2020-يىلى 3-ئاينىڭ 29-كۈنى تارقىتىلدى. ئۇنىڭ تولۇق ئىسمى پىچاق تىپلىق لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى بولۇپ، يەنە «دەرىجىدىن تاشقىرى لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى» دەپمۇ ئاتىلىدۇ. بۇ باتارېيە لىتىي تۆمۈر فوسفات تېخنىكىسىنى قوللىنىدۇ، ئالدى بىلەن BYD «Han» مودېلى بىلەن تەمىنلىنىدۇ.
ئەمەلىيەتتە، «پىچاق باتارېيەسى» يېقىندا BYD تەرىپىدىن تارقىتىلغان يېڭى ئەۋلاد لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى بولۇپ، ئەمەلىيەتتە، BYD نۇرغۇن يىللار تەتقىقات ئېلىپ بېرىش ئارقىلىق «دەرىجىدىن تاشقىرى لىتىي تۆمۈر فوسفات» نى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا دىققەت قىلىپ كەلگەن، بەلكىم ئىشلەپچىقارغۇچى بۇ ئۆتكۈر ۋە نىسبەتەن مەجازىي ئىسىم ئارقىلىق تېخىمۇ كۆپ دىققەت ۋە تەسىرگە ئېرىشىشنى ئۈمىد قىلغان بولۇشى مۇمكىن.
پىچاق باتارېيەسىنىڭ قۇرۇلما دىئاگراممىسى
BYD نىڭ ئىلگىرىكى لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى بىلەن سېلىشتۇرغاندا، «پىچاق باتارېيەسى» نىڭ ئاچقۇچى مودۇلسىز ياسالغان بولۇپ، بىۋاسىتە باتارېيە گۇرۇپپىسىغا بىرلەشتۈرۈلگەن (يەنى CTP تېخنىكىسى) بولۇپ، بىرلەشتۈرۈش ئۈنۈمىنى زور دەرىجىدە يۇقىرى كۆتۈرگەن.
ئەمەلىيەتتە، BYD CPT تېخنىكىسىنى ئىشلەتكەن تۇنجى ئىشلەپچىقارغۇچى ئەمەس. دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئورنىتىلغان توك باتارېيەسى ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇش سۈپىتى بىلەن، Ningde Times شىركىتى BYD دىن بۇرۇن CPT تېخنىكىسىنى ئىشلەتكەن. 2019-يىلى 9-ئايدا، Ningde Times شىركىتى بۇ تېخنىكىنى فىرانكفورت ئاپتوموبىل كۆرگەزمىسىدە كۆرسەتكەن.
تېسلا، نىڭدې ۋاقىت گېزىتى، BYD ۋە Hive ئېنېرگىيە شىركەتلىرى، CTP غا مۇناسىۋەتلىك مەھسۇلاتلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا باشلىدى ۋە كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى، مودۇلسىز توك باتارېيەسى ئاساسلىق تېخنىكا يولىغا ئايلىنىۋاتىدۇ.
ئەنئەنىۋى ئۈچ خىل لىتىي باتارېيەسى
مودۇل دەپ ئاتىلىدىغان بۇ مودۇل، مودۇلنى تەشكىل قىلىدىغان ئالاقىدار قىسىملارنىڭ بىر قىسمى بولۇپ، يەنە زاپچاسلارنى يىغىش ئۇقۇمى دەپ چۈشىنىشكىمۇ بولىدۇ. باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ بۇ ساھەسىدە، بىر قىسىم باتارېيە، ئۆتكۈزگۈچ قاتار، ئەۋرىشكە ئېلىش بىرلىكى ۋە بەزى زۆرۈر قۇرۇلمىلىق قوللاش زاپچاسلىرى بىرلەشتۈرۈلۈپ، مودۇلنى شەكىللەندۈرىدۇ، بۇ يەنە مودۇل دەپمۇ ئاتىلىدۇ.
Ningde Times CPT باتارېيەسى
CPT (ھۆجەيرىدىن ئورالمىغا) بولسا، باتارېيە گۇرۇپپىسىغا بىۋاسىتە بىرىكتۈرۈش ئۇسۇلى. باتارېيە مودۇلىنىڭ يىغىش ھالقىسىنىڭ چىقىرىۋېتىلىشى سەۋەبىدىن، باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ قىسىملىرىنىڭ سانى %40 ئازىيىدۇ، CTP باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ ھەجىمدىن پايدىلىنىش نىسبىتى %15-%20 ئاشىدۇ، ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمى %50 ئاشىدۇ، بۇ توك باتارېيەسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ.
پىچاق باتارېيەسىنىڭ باھاسى قانداق؟
باھاسى توغرىسىدا ئېيتقاندا، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ ئۆزىدە كوبالت قاتارلىق ئاز ئۇچرايدىغان مېتاللار ئىشلىتىلمەيدۇ، باھاسى ئۇنىڭ ئەۋزەللىكى. 2019-يىلدىكى ئۈچ خىل لىتىي باتارېيە باتارېيە بازىرىنىڭ باھاسى تەخمىنەن 900 يۈەن / كىلوۋات-سائەت، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيە باتارېيەسىنىڭ باھاسى تەخمىنەن 700 يۈەن / كىلوۋات-سائەت ئىكەنلىكى، كەلگۈسىدە مەسىلەن، خەن بازىرىنىڭ باھاسى 605 كىلومېتىرغا يېتىدىغانلىقى، باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ 80 كىلوۋات-سائەتتىن ئېشىپ كېتىدىغانلىقى، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنى ئىشلىتىشنىڭ باھاسى كەم دېگەندە 16000 يۈەن (2355.3 ئامېرىكا دوللىرى) ئەرزان بولىدىغانلىقى مۆلچەرلەنمەكتە. BYD خەن بىلەن ئوخشاش باھا ۋە يول يۈرۈش دائىرىسىگە ئىگە يەنە بىر يەرلىك يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىلنى تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ، پەقەت باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ ئۆزىلا 20000 يۈەن (2944.16 ئامېرىكا دوللىرى) باھا ئەۋزەللىكىگە ئىگە، شۇڭا قايسىسىنىڭ كۈچلۈك ياكى ئاجىز ئىكەنلىكى ئېنىق.
كەلگۈسىدە، BYD Han EV نىڭ ئىككى خىل نۇسخىسى بار: 163 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتكە، 330N-m چوققا بۇراش مومېنتىغا ۋە 605 كىلومېتىرلىق NEDC ئارىلىقىغا ئىگە يەككە ماتورلۇق نۇسخىسى؛ 200 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتكە، 350N-m چوققا بۇراش مومېنتىغا ۋە 550 كىلومېتىرلىق NEDC ئارىلىقىغا ئىگە قوش ماتورلۇق نۇسخىسى.
12-ئاۋغۇست كۈنى، BYD نىڭ تىغلىق باتارېيەسى تېسلانىڭ بېرلىندىكى Gigafactory زاۋۇتىغا يەتكۈزۈلگەنلىكى خەۋەر قىلىندى، بۇ زاۋۇتقا ئەڭ بالدۇر بولغاندا ئاۋغۇستنىڭ ئاخىرىدىن سېنتەبىرنىڭ باشلىرىغىچە Tesla ماشىنىلىرىنىڭ باتارېيەسى ئورنىتىلىشى مۆلچەرلەنمەكتە، تېسلانىڭ شاڭخەيدىكى Gigafactory بولسا BYD باتارېيەسىنى ئىشلىتىشنى پىلانلىمىغان.
teslamag.de بۇ خەۋەرنىڭ راستلىقىنى جەزملەشتۈردى. BYD باتارېيەسى ئورنىتىلغان Model Y ئاپتوموبىلى ياۋروپا ئىتتىپاقىدىن تىپ تەستىقىدىن ئۆتكەنلىكى خەۋەر قىلىندى، بۇ تەستىق 2022-يىلى 7-ئاينىڭ 1-كۈنى گوللاندىيە RDW (گوللاندىيە قاتناش مىنىستىرلىكى) تەرىپىدىن بېرىلگەن. ھۆججەتتە، يېڭى Model Y ئاپتوموبىلى 005 تىپلىق دەپ ئاتىلىدۇ، باتارېيە سىغىمى 55 كىلوۋات/سائەت، يول يۈرۈش مۇساپىسى 440 كىلومېتىر.
پىچاق باتارېيەسىنىڭ ئەۋزەللىكلىرى نېمە؟
بىخەتەررەك:يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، ئېلېكترلىك ئاپتوموبىللارنىڭ بىخەتەرلىك ۋەقەلىرى كۆپ يۈز بېرىپ، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى باتارېيە ئوت ئېلىشىدىن كېلىپ چىققان. «پىچاق باتارېيەسى» بازاردىكى ئەڭ ياخشى بىخەتەرلىك دېيىشكە بولىدۇ. BYD نىڭ باتارېيە مىخىنىڭ سىڭىپ كىرىش سىنىقى توغرىسىدىكى ئېلان قىلىنغان تەجرىبىلىرىگە ئاساسلانغاندا، «پىچاق باتارېيەسى» نىڭ سىڭىپ كىرگەندىن كېيىن، باتارېيە تېمپېراتۇرىسىنى 30-60 ℃ ئارىلىقىدا ساقلىغىلى بولىدىغانلىقىنى كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ، بۇنىڭ سەۋەبى پىچاق باتارېيەسىنىڭ توك يولى ئۇزۇن، يۈز كۆلىمى چوڭ ۋە ئىسسىقلىق تارقىتىش سۈرئىتى تېز. جۇڭگو پەنلەر ئاكادېمىيىسىنىڭ ئاكادېمىكى ئوۋياڭ مىڭگاۋ پىچاق باتارېيەسىنىڭ لايىھەسىنىڭ ئۇنىڭ قىسقا تۇتىشىش جەريانىدا ئازراق ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدىغانلىقىنى ۋە ئىسسىقلىقنى تېز تارقىتىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ، «پىچاق سىڭىپ كىرىش سىنىقى» دىكى ئىقتىدارىنى ئەلا دەپ باھالىدى.
يۇقىرى ئېنېرگىيە زىچلىقى:ئۈچ خىل لىتىي باتارېيەسىگە سېلىشتۇرغاندا، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى بىخەتەر ۋە ئۇزۇنراق ئىشلىتىش دەۋرىيلىكىگە ئىگە، ئەمما ئىلگىرى باتارېيەنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى باش بىلەن بېسىلغان. ھازىر باتارېيەنىڭ پىچاقلىق قىسمىنىڭ زىچلىقى ئالدىنقى ئەۋلاد باتارېيەلەرگە قارىغاندا %9 ئاشقان بولسىمۇ، ئەمما %50 كە يەتكەن. يەنى، «پىچاقلىق باتارېيە» باتارېيەسىنىڭ سىغىمىنى %50 ئاشۇرغىلى بولىدۇ.
باتارېيەنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ۋاقتى:تەجرىبىلەرگە ئاساسلانغاندا، پىچاق باتارېيەسىنىڭ توك قاچىلاش دەۋرىيلىكى 4500 قېتىمدىن ئاشىدۇ، يەنى 4500 قېتىم توك قاچىلىغاندىن كېيىن باتارېيەنىڭ چىرىشى %20 تىن تۆۋەن بولىدۇ، ئۈچ خىل لىتىي باتارېيەسىنىڭ ئۆمرى 3 ھەسسىدىن ئاشىدۇ، پىچاق باتارېيەسىنىڭ يول يۈرۈش ئۆمرى 1 مىليون 200 مىڭ كىلومېتىردىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.
يادرو قېپى، سوۋۇتۇش تاختىسى، ئۈستۈنكى ۋە ئاستىنقى قاپاق، تەخسە، توسۇش تاختىسى قاتارلىق زاپچاسلارنىڭ يۈزىدە قانداق قىلىپ ياخشى ئىش قىلىپ، ئىسسىقلىق ساقلاش، ئوتقا چىداملىق، ئوتقا چىداملىق قاتارلىق بىخەتەرلىك تەلىپىگە يېتىش ۋە ئاپتوماتىك ئىشلەپچىقىرىش تەلىپىگە يېتىش كېرەك؟ بۇ يېڭى مەزگىلدە قاپلاش زاۋۇتىنىڭ ئاساسلىق ۋەزىپىسى ۋە مەسئۇلىيىتى.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2022-يىلى 8-ئاينىڭ 18-كۈنى
